工人日报客户端 周倩
外卖骑手送完订单后，在前往商圈等待接单途中发生事故，配送公司能否以“非接单配送中”为由拒绝赔偿？近日，北京二中院审结了一起此类案件，明确了外卖骑手职务行为的认定边界，为类似案件提供参考。
【案情回顾】
程某驾驶机动车在路口正常行驶时，与骑电动自行车的杨某发生碰撞，事故导致程某车辆受损、杨某受伤。经交管部门认定，杨某负事故全部责任。
经查，杨某系某公司的网约外卖骑手，事发时身着该公司统一骑手制服、携带配送箱，但其事发前5小时已完成最后一单外卖配送，当时正前往商圈准备晚高峰接单。
程某就车辆损失向杨某及某公司、某保险公司索赔。
某公司辩称，外卖员杨某事发时未处于接单配送状态，其行为属于个人行为，公司不应承担赔偿责任，双方协商未果，程某诉至法院。
【法院判决】
法院经审理查明，杨某与某公司签订网约配送员协议，提供的外卖配送服务系该公司主营业务。杨某需遵守公司关于佩戴统一标识的规定，服从平台配送时间安排，双方存在一定管理与被管理关系，并非完全独立的承揽关系。事发时，杨某身着公司统一骑手制服、携带配送箱，具有明显履职外观；其前往商圈等候接单的行为符合外卖骑手的工作惯例，属于为履行职务开展的预备性工作。
因此，杨某事发时系履行职务行为，故判决某保险公司在交强险范围内承担赔偿责任，超出交强险责任限额部分由某公司承担赔偿责任。
【以案说法】
对于外卖骑手职务行为的认定，不能仅以“是否正在接单配送”作为唯一标准，而应结合外卖行业运营特点、骑手履职外观、行为与工作的关联性综合判断，简单以“非接单配送”为由认定为骑手个人行为，既不符合行业实际，也有失公平。
具体而言，首先，要区分外卖骑手与配送公司的法律关系：若骑手接受公司管理、遵守公司规章制度，配送服务属于公司主营业务，报酬按订单量核算且无议价权，应认定双方成立雇佣或劳务关系，而非承揽关系；若骑手完全自主决定工作时间、配送路线，与公司无任何管理约束，仅按配送成果结算报酬，方能认定双方为承揽关系。其次，外卖骑手的履职期间应包含预备性、收尾性工作，骑手完成订单后前往商圈等候接单、返回站点交接等行为，均是为后续履职做准备，与工作具有直接关联性，依法应纳入履职范围。
法官提示，外卖行业的快速发展，离不开骑手的辛勤付出，也需要配送公司规范管理、明确履职边界。试图简单以“非接单配送”为由逃避责任，既违背法律规定，也不利于行业健康发展。
在此，法官特别提醒，外卖配送公司应加强骑手规范化管理，明确履职边界，同时强化交通安全教育培训，降低交通事故发生率。不能只重效益、轻管理，要切实履行用人单位或用工单位的责任。
外卖骑手在工作期间，应严格遵守交通规则，规范佩戴统一标识，妥善留存接单记录、商圈打卡记录等履职证据，避免因履职边界不清引发纠纷。
对于交通事故受害人而言，遭遇此类事故时，应及时固定现场照片、事故责任认定书、骑手履职相关标识等证据，依法向相关责任主体主张权利配资交易平台，维护自身合法权益。
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